Tehno Novo

Novosti iz Tehno Sveta

  • Novi podaci pokazuju da Threads nadmašuje X u broju svakodnevnih korisnika mobilnih telefona

    Izveštaj firme za tržišne informacije Similarweb sugeriše da Meta-in Threads sada beleži veću dnevnu upotrebu od Ilona Maskovog X na mobilnim uređajima. Iako X i dalje dominira Threads-om na vebu, mobilna aplikacija Threads za iOS i Android nastavila je da beleži porast broja dnevno aktivnih korisnika u poslednjih nekoliko meseci.

    Podaci Similarweb-a pokazuju da je Threads imao 141,5 miliona dnevno aktivnih korisnika na iOS i Android-u od 7. januara 2026. godine, nakon višemesečnog rasta, dok X ima 125 miliona dnevno aktivnih korisnika na mobilnim uređajima.

    Čini se da je ovo rezultat dugoročnih trendova, a ne reakcija na nedavne kontroverze oko X-a, gde su otkriveni korisnici koji koriste integrisanu veštačku inteligenciju platforme, Grok, za kreiranje nekonsenzualnih golih slika žena, uključujući ponekad i maloletnice. Zabrinutost zbog dipfejk slika sada je podstakla generalnog tužioca Kalifornije da pokrene istragu o Grok-u, nakon sličnih istraga drugih regiona, poput Velike Britanije, EU, Indije, Brazila i mnogih drugih.

    Drama oko X-a je takođe dovela do toga da startap društvenih mreža Bluesky zabeleži povećanje instalacija aplikacija poslednjih dana.

    Umesto toga, porast svakodnevne upotrebe Threads-a na mobilnim uređajima može biti vođen drugim faktorima, uključujući unakrsne promocije iz većih društvenih aplikacija Mete poput Fejsbuka i Instagrama (gde se Threads redovno oglašava postojećim korisnicima), fokus na kreatore i brzo uvođenje novih funkcija. Tokom prošle godine, Threads je dodao funkcije poput zajednica zasnovanih na interesovanjima, boljih filtera, direktnih poruka, dugog teksta, objava koje nestaju, a nedavno je primećen i u testiranju igara.

    Zajedno, povećanje dnevnog broja aktivnih korisnika sugeriše da sve više ljudi koristi Threads na mobilnim uređajima kao redovniju naviku.

    Prema zvaničnim brojkama Mete, tehnološki gigant je u avgustu 2025. godine saopštio da je Threads dostigao preko 400 miliona aktivnih korisnika mesečno. Kompanija je potom u oktobru prošle godine izvestila da Threads ima 150 miliona aktivnih korisnika dnevno.

    Trendovi rasta se nastavljaju već mnogo meseci. Similarweb je prošlog leta izvestio da Threads smanjuje razliku u odnosu na X na mobilnim uređajima nakon što je zabeležio rast od 127,8% u odnosu na prethodnu godinu krajem juna 2025. godine.

    U vezi sa tim, Similarweb je primetio da je X i dalje ispred Threads-a u SAD, ali se razlika smanjuje. Pre godinu dana, X je imao dvostruko više dnevno aktivnih korisnika u SAD nego sada.

    Pored toga, Threads ima malo uticaja na vebu, dok X održava prilično stabilnu veb publiku sa oko 150 miliona dnevnih veb poseta, prema podacima Similarweb-a. Od početka ove nedelje (13. januara), X je imao 145,4 miliona dnevnih veb poseta, dok je Threads zabeležio 8,5 miliona dnevnih veb poseta na Threads.com i Threads.net zajedno.

  • „Fizička veštačka inteligencija“ ulazi u hype fazon

    Prošlo je malo vremena, ljudi! Kao što se možda sećate, bilten je napravio kratku prazničnu pauzu. Vratili smo se i ušli smo u 2026. godinu. I mnogo toga se dogodilo od poslednjeg izdanja.

    Prvu nedelju godine proveo sam na Sajmu potrošačke elektronike u Las Vegasu. I dok sam o tome pisao prošlog januara, vredi ponoviti: američki proizvođači automobila su napustili zgradu.

    Šta je popunilo prazninu u Kongresnom centru u Las Vegasu? Kompanije za tehnologiju autonomnih vozila (Zoox, Tensor Auto, Tier IV i Waymo, koji je rebrendirao svoj Zeekr RT, da nabrojimo samo neke), kineski proizvođači automobila poput Geely-ja i GWM-a, kompanije za softver i automobilske čipove i mnoštvo onoga što izvršni direktor Nvidia-e, Jensen Huang, naziva „fizičkom veštačkom inteligencijom“.

    Termin, koji se ponekad naziva „otelovljena veštačka inteligencija“, opisuje upotrebu veštačke inteligencije izvan digitalnog sveta i u stvarnom, zasnovanom na fizici. Modeli veštačke inteligencije, u kombinaciji sa senzorima, kamerama i motorizovanim kontrolama, omogućavaju toj fizičkoj stvari – humanoidnom robotu, dronu, autonomnom viljuškaru, robotaksiju – da detektuje i razume šta se nalazi u ovom stvarnom okruženju i donosi odluke za rad u njemu. I to je bilo svuda, od poljoprivrede i robotike do autonomnih vozila i dronova, industrijske proizvodnje i nosive elektronike.

    Hjundai je imao jednu od najprometnijih i najvećih izložbi sa gotovo stalnim redom koji se protezao oko ulaza. Korejski proizvođač automobila nije izlagao automobile. Ne, bili su to roboti različitih oblika, uključujući humanoidnog robota Atlas, ljubaznošću svoje podružnice Boston Dajnamiks. Bilo je i inovacija koje su izašle iz Hjundai Motor Grup Robotiks Lab, uključujući robota koji puni električna autonomna vozila i električnu platformu na četiri točka pod nazivom Mobilni ekscentrični droid (MobEd) koja ulazi u proizvodnju ove godine. Čini se da su svi prihvatali i predstavljali robotiku, posebno humanoide.

    Hajp oko humanoida, posebno, i fizičke veštačke inteligencije, uopšte, bio je opipljiv. Pitao sam suosnivača i predsednika kompanije Mobileye, Amnona Šašuu, o ovome, jer je njegova kompanija upravo kupila njegov startap za humanoidne robotike za 900 miliona dolara: „Šta kažete kada vam ljudi kažu da su humanoidni roboti samo reklama?“

    „Internet je takođe bio reklama, sećate se 2000. godine, krize interneta“, rekao je Šašua. „To nije značilo da internet nije stvarna stvar. Reklama znači da su kompanije precenjene određeni vremenski period, a zatim propadaju. To ne znači da domen nije stvaran. Verujem da je domen humanoida stvaran.“

    Nekoliko značajnih priča sa sajma CES:
    Nvidia pokreće Alpamayo, otvorene modele veštačke inteligencije koji omogućavaju autonomnim vozilima da „misle kao ljudi“

    Ovo je novi Uber-ov robotski taksi od Lucid-a i Nuro-a

    Mobileye kupuje startap za humanoidne robote Mentee Robotics za 900 miliona dolara

    Sada o drugim vestima koje nisu vezane za CES i novijim vestima…

    Predsednik Tramp je ove nedelje na sastanku Detroitskog ekonomskog kluba dao komentare o dobrodošlici kineskih proizvođača automobila u Sjedinjene Države, što se nije svidelo mnogima u automobilskoj industriji, prema rečima insajdera sa kojima sam razgovarao. Konkretno, rečeno mi je da je Alijansa za automobilske inovacije (grupa za lobiranje u industriji) „paničila“, rekao mi je jedan insajder iz Vašingtona.

    „Ako žele da dođu i izgrade fabriku i zaposle vas i vaše prijatelje i vaše komšije, to je sjajno, volim to“, rekao je Tramp, prema rečima prisutnih novinara. „Neka Kina dođe, neka Japan dođe.“

    Nekoliko napomena. Japanske kompanije poput Tojote su već veoma prisutne u Sjedinjenim Državama. Veća prepreka, pored protesta iz upravnih sala američkih proizvođača automobila, jeste postojeći zakon. Godine 2025, Biro za industriju i bezbednost Ministarstva trgovine SAD izdao je pravilo kojim se ograničava uvoz i prodaja određenih povezanih vozila i srodnog hardvera i softvera povezanog sa Kinom ili Rusijom. Ovo u suštini zabranjuje prodaju kineskih vozila u zemlji.

    Ejveri Eš, izvršni direktor SAFE-a, nestranačke organizacije usmerene na obezbeđivanje američke energije, kritičnih materijala i lanaca snabdevanja, izneo je svoje mišljenje o opasnostima dozvoljavanja kineskim proizvođačima automobila da prodaju svoja vozila u Sjedinjenim Državama. Napomena: Eš je bio u mom podkastu, Autonocast, koji se dotiče dela ove teme.

  • Kako je Bucket Robotics, koju podržava YC, preživeo svoj prvi CES

    Vreme u Las Vegasu nije izgledalo dobro. Plan je bio da svaki zaposleni u kompaniji Bucket Robotics, koju podržava YC, nosi delove svog štanda u prtljagu na Sajam potrošačke elektronike 2026. godine. Ali, izvršni direktor i osnivač Met ​​Pučalski nije želeo da rizikuje da jedan (ili svi) njihovi letovi budu odloženi. Zato je iznajmio Hyundai Santa Fe i spakovao ga.

    „Bilo je… bilo je tesno“, rekao je uz smeh na izložbenom prostoru.

    Vožnja po kiši trajala je 12 sati, ali oprema – i Pučalski – bezbedno su stigli do Las Vegasa, i tako je počeo prvi CES za mladu kompaniju.

    Bucket Robotics sa sedištem u San Francisku bio je samo jedna od hiljada kompanija koje su izlagale na godišnjoj tehnološkoj konferenciji, mrvica peska na plaži punoj proizvoda i obećanja. Ali uprkos skromnom rasporedu u Zapadnoj hali fokusiranoj na automobilsku industriju, Pučalski je rekao da je putovanje vredelo.

    Delimično je to bila spremnost da se bude neumoran, pažljiv i uvek spreman da se predstavi.

    Inženjer po zanimanju, Pučalski je veći deo poslednje decenije proveo radeći na autonomnim vozilima u Uberu, Argo AI, Fordovoj podružnici Latitude AI i kompaniji Stek AI, koju podržava SoftBank.

    Na tim poslovima, Pučalski je razvio duboke veze u automobilskoj industriji i cele nedelje smo se ukrštali.

    Jedne večeri je bio na zabavi za umrežavanje u industriji. Druge večeri, u lobiju mog hotela u 22 časa, raspravljao je o tome kako uravnotežiti kvalitet i prinos proizvodnje sa Sandžajem Dasturom – osnivačem startapova za mobilnost Skip i Busted, koji su takođe pokrenuti u YC-u.

    Ali prvi put sam naleteo na Pučalskog tokom doručka u hotelu. Sedeći za stolom pored mene, on i prodajni saradnik Maks Džozef su se pripremali za „Dan medija“ konferencije o (navodno) jajima iz slobodnog uzgoja.

    Pučalskijev entuzijazam je probudio moje interesovanje, i nakon što je napravio uvod, rekao mi je šta Baket Robotiks radi. Pre nego što sam se osvestio, otvorio je jarko žutu kutiju Pelikana, a ja sam držao mali komad plastike.

    Pokrenut kao deo YC-ove prolećne serije 2024, Bucket Robotics se bavi korišćenjem naprednih sistema vida za obavljanje inspekcija kvaliteta, posebno za površine. Cilj je automatizacija ruskog zadatka za koji se Pučalski našalio da ga obično rade „momci u Viskonsinu“ i ubrzanje širokog, višeindustrijskog napora za proizvodnju na kopnu.

    Jedan primer koji je Pučalski ponudio bile su kvake na vratima automobila. To je deo koji kupci svakodnevno dodiruju, tako da mora biti strukturno ispravan, a ta vrsta inspekcije kvaliteta je u osnovi rešena.

    Ali može biti izazovno osigurati da je površina besprekorna. Da li je boja ispravna? Da li ima tragova opekotina ili ogrebotina? To su pitanja na koja Bucket Robotics želi da odgovori.

    „Veoma je teško automatizovati ove vrste izazova bez ogromnih količina podataka, pa proizvođači automobila jednostavno bacaju momke u Viskonsinu na ovaj problem“, rekao je.

    Baket Robotiks rešava taj problem sa podacima radeći na osnovu CAD datoteka za određeni deo. Zatim generiše gomilu simuliranih defekata – tragova opekotina, udubljenja, lomova – tako da njegov softver za viziju može brzo da otkrije te probleme na proizvodnoj liniji.

    Nema potrebe za ručnim obeležavanjem, a kompanija tvrdi da se njeni modeli mogu rasporediti „za nekoliko minuta“, a istovremeno se prilagođavaju ako se proizvodi ili proizvodne linije promene. Jedna od glavnih prodajnih prednosti do sada je to što se Baket Robotiks može integrisati u postojeće proizvodne linije bez dodavanja novog hardvera, rekao je Pučalski.

    Ovo je već privuklo kupce u automobilskoj industriji i odbrani, postavljajući Baket Robotiks na put sve popularnijeg puta da postane kompanija „dvostruke namene“.

    Kada se izložbeni prostor otvorio, prva dva sata su bila „intenzivna“, rekao je Pučalski. Posetioci u odelima su se motali oko stolova startapa, skupljali narandžaste nalepnice sa logotipom Baket Robotiks i ispitivali zaposlene o njihovoj tehnologiji.

    Što je još važnije, Pučalski je rekao da je nivo interesovanja ostao konstantan tokom cele nedelje. Vodio je „prave tehničke razgovore“ sa ljudima iz sveta proizvodnje, robotike i automatizacije. U petak je rekao da je nedelju dana od sajma proveo u dodatnim pozivima sa potencijalnim kupcima i investitorima.

    CES može biti mukotrpno, ali je Bucket Robotics preživeo. Sada dolazi pravi teži deo: izgradnja posla, skaliranje, prikupljanje sredstava i sklapanje komercijalnih ugovora.

    Što se tiče „momaka iz Viskonsina“, Pučalski ne vidi svoju kompaniju kao pretnju po svoju egzistenciju. Ti poslovi su podjednako uočavanje nedostataka koliko i identifikovanje uzroka problema, rekao je.

    A osim toga, dodao je Pučalski, automatizacija inspekcije kvaliteta površine je nešto što proizvodna industrija pokušava da uradi decenijama.

    „Dakle, kada idemo kod naših kupaca, to je neverovatno uzbudljivo“, rekao je.

  • Uspon „mikro“ aplikacija: ne-programeri pišu aplikacije umesto da ih kupuju

    Rebeki Ju je trebalo sedam dana da napiše vibe kod za svoju aplikaciju za ručavanje. Bila je umorna od zamora od odlučivanja koji dolazi od ljudi u grupnom ćaskanju koji ne mogu da odluče gde će jesti.

    Naoružana odlučnošću, Klodom i ChatGPT-om, Ju je odlučila da jednostavno napravi aplikaciju za ručavanje od nule – onu koja bi njoj i njenim prijateljima preporučila restorane na osnovu njihovih zajedničkih interesovanja.

    „Kada su se pojavile aplikacije za vibe kodiranje, počela sam da čujem o ljudima bez tehnološkog obrazovanja koji uspešno grade sopstvene aplikacije“, rekla je za TechCrunch. „Kada sam imala slobodnu nedelju pre početka škole, odlučila sam da je to savršeno vreme da konačno napravim svoju aplikaciju.“

    Zato je kreirala veb aplikaciju Where2Eat kako bi pomogla sebi i svojim prijateljima da pronađu mesto za jelo.

    Ju je deo rastućeg trenda ljudi koji, zbog brzog napretka u tehnologiji veštačke inteligencije, mogu lako da naprave sopstvene aplikacije za ličnu upotrebu. Većina njih kodira veb aplikacije, mada su sve više i mobilne aplikacije za vibe kodiranje namenjene za pokretanje samo na njihovim ličnim telefonima i uređajima. Neki koji su već registrovani kao Apple programeri ostavljaju svoje lične aplikacije u beta verziji na TestFlight-u.

    To je nova era kreiranja aplikacija koja se ponekad naziva mikro aplikacijama, ličnim aplikacijama ili prolaznim aplikacijama jer su namenjene da ih koristi samo kreator (ili kreator plus nekoliko odabranih drugih ljudi) i samo onoliko dugo koliko kreator želi da zadrži aplikaciju. Nisu namenjene za široku distribuciju ili prodaju.

    Na primer, osnivač Džordi Amat je rekao za TechCrunch da je napravio prolaznu veb aplikaciju za igranje koju je njegova porodica igrala tokom praznika i jednostavno ju je ugasio kada se odmor završio.

    Tu je i Šamila Bankija, partner u Dawn Capital-u, koji pravi veb aplikaciju za prevođenje podkasta za ličnu upotrebu. Zanimljivo je da Darel Eterington, bivši pisac TechCrunch-a, sada potpredsednik u SBS Comms-u, takođe pravi svoju ličnu aplikaciju za prevođenje podkasta. „Mnogo ljudi koje poznajem koriste Claude Code, Replit, Bolt i Lovable za pravljenje aplikacija za specifične slučajeve upotrebe“, rekao je.

    Jedan umetnik je rekao za TechCrunch da je napravio „praćenje poroka“ za sebe kako bi video koliko nargila i pića konzumira svakog vikenda.

    Čak i profesionalni programeri pišu vibraciono kodiranje za lične aplikacije. Softverski inženjer Džejms Vo je rekao za TechCrunch da je napravio alat za planiranje veb aplikacija kako bi mu pomogao u hobiju kuvanja.

    Veb aplikacije i mobilni uređaji
    Pošto alati, od Claude Code-a do Lovable-a, obično ne zahtevaju robusno znanje kodiranja samo da bi došli do funkcionalne aplikacije, svedoci smo ranog uspona mikro aplikacija. To su aplikacije koje su izuzetno specifične za kontekst, bave se nišnim potrebama, a zatim „nestaju kada potreba više nije prisutna“, rekao je Legand L. Burge III, profesor računarskih nauka na Univerzitetu Hauard.

    „Slično je načinu na koji se trendovi na društvenim mrežama pojavljuju, a zatim nestaju“, nastavio je Burge III. „Ali sada je to sam softver.“

    Ju je rekla da sada ima još šest ideja koje želi da kodira. „Zaista je uzbudljivo biti živ upravo sada“, rekla je.

    U nekim aspektima, uvek je bilo lako za nekoga bez mnogo iskustva u kodiranju da kreira veb aplikacije putem platformi bez kodiranja kao što su Bubble i Adalo, koje su pokrenute pre nego što su LLM-ovi postali popularni. Novo je i sve veća mogućnost kreiranja ličnih, privremenih aplikacija za mobilne uređaje. Takođe novo: rastuće saznanje da svako može da kodira samo opisujući, uobičajenim jezikom, aplikaciju koju želi.

    Mobilne mikro aplikacije i dalje nisu tako jednostavne kao njihovi veb pandani. To je zato što je standardni način za učitavanje aplikacije na iPhone preuzimanje iz App Store-a, što zahteva plaćeni Apple Developer nalog. Ali sve više startapova za mobilno vibe kodiranje poput Anything-a (koji je prikupio 11 miliona dolara, predvođen Footwork-om) i VibeCode-a (koji je prošle godine prikupio 9,4 miliona dolara od Seven Seven Six-a) pojavilo se kako bi pomoglo ljudima da kreiraju mobilne aplikacije.

    Kristina Melas-Kirijazi, partnerka u Bain Capital Ventures, uporedila je ovu eru izgradnje aplikacija sa društvenim medijima i Shopify-om, „gde je odjednom bilo zaista lako kreirati sadržaj ili napraviti prodavnicu na mreži, a onda smo videli eksploziju malih prodavaca“, rekla je.

    Dovoljno dobro za jednog
    Ipak, mikro aplikacije takođe imaju probleme. Kreiranje i deljenje koda sa drugim ljudima može postati donekle skupo s obzirom na potrebne pretplate, posebno ako su svi troškovi povezani sa samo jednom aplikacijom. Kreiranje aplikacije takođe ostaje zamorno za neke.

  • Oshen je napravio prvog okeanskog robota za prikupljanje podataka u uraganu kategorije 5

    Anahita Laverak je bila odlučna da postane vazduhoplovni inženjer, ali njena karijera je krenula u drugom smeru nakon što ju je saznanje na autonomnom izazovu robotike inspirisalo da pokrene Ošen, kompaniju koja gradi flote robota koji prikupljaju podatke o okeanu.

    Godine 2021, Laverak, poznata mornarica, odlučila je da napravi i prijavi robota na Mikrotransat izazov, takmičenje gde učesnici grade i šalju autonomne mikrorobote na jedrenjake preko Atlantskog okeana. Ona, kao i svi ostali koji su pokušali ovaj izazov, bila je neuspešna.

    „Shvatila sam da je pola razloga zašto su svi ovi pokušaji propali, prvo, očigledno teško naterati mikrorobote da prežive na okeanu“, rekla je Laverak za TechCrunch. „Ali drugo, nemaju dovoljno podataka o okeanu da bi znali kakvo je vreme ili čak kakvi su uslovi u okeanu.“

    Laverak je krenula na različite konferencije, poput Oceanology International, kako bi pronašla ove nedostajuće podatke o okeanu. Brzo je shvatila da niko još nije smislio dobar način da ih prikupi. Umesto toga, naišla je na ljude koji su pitali da li mogu da joj plate da sama pokuša da prikupi podatke. Shvatila je da ako su ljudi spremni da joj plate za ove podatke, mogla bi da pokuša da pronađe način da ih prikupi.

    Ti razgovori bili su osnova za Ošen, koji je Laverak osnovala zajedno sa Kiranom Daudsom, inženjerom elektrotehnike, u aprilu 2022. godine.

    Kompanija sada gradi flote autonomnih mikro-robota, nazvanih C-Stars, koji mogu da prežive u okeanu 100 dana u kontinuitetu i raspoređeni su u rojevima da prikupljaju podatke o okeanu.

    Ali Ošen je počela malo. Laverak je rekla da su ona i Dauds odlučili da ne traže rizični kapital odmah kada su pokrenuli kompaniju. Umesto toga, udružili su svoju ušteđevinu da bi kupili jedrilicu od 7,5 metara, živeli su u najjeftinijoj marini u Ujedinjenom Kraljevstvu i koristili plovilo kao platformu za testiranje dok su pokretali kompaniju.

    Dve godine, Ošen bi ponavljala rad robota na obali i odmah ih izvodila na vodu da ih testira.

    „Leti to nije tako loše“, rekao je Laverak. „Problem je što vam je zaista potrebno da vaši čamci rade u svim godišnjim dobima. Kada vam se robot pokvari, [i] besni zimska oluja, jedrilica od 7,5 metara ne bi trebalo da izlazi u tim uslovima. Dakle, to je dovelo do neke avanture, o kojoj ne bih više govorio, ali je svakako bilo nekih zanimljivih događaja.“

    Bilo je teško pravilno primeniti tehnologiju, rekao je Laverak, jer nije tako lako kao samo uzeti postojećeg većeg robota i smanjiti ga. Ovi roboti su morali biti masovno rasporedivi i jeftini, uprkos tome što su takođe morali biti dovoljno tehnološki napredni da sami rade i prikupljaju podatke tokom dužeg vremenskog perioda.

    Mnoge druge kompanije su uspešno primenile dva od tri tačka, rekao je Laverak. Ošenova sposobnost da primeni sva tri tačka počela je da privlači kupce u odbrambenim i vladinim organizacijama.

    Kompanija je privukla pažnju Nacionalne uprave za okeane i atmosferu (NOAA) pre dve godine, ali je Laverak rekla da njihova tehnologija jednostavno još nije bila spremna za pouzdano raspoređivanje. Organizacija se ponovo obratila dva meseca pre sezone uragana 2025. godine, nakon što je Ošen uspešno rasporedio robote u zimskim olujama u Velikoj Britaniji. Ovog puta, Ošen je iskoristio priliku i brzo napravio i poslao preko 15 C-Star robota.

    Pet ovih C-Star robota je izbačeno u more i stiglo je do pozicije kod Američkih Devičanskih Ostrva gde je NOAA predvidela da se kreće uragan Umberto.

    Laverak je rekla da su očekivali da će roboti samo prikupljati podatke koji su prethodili oluji, ali umesto toga, tri robota su uspela da prebrode celu oluju – bez nekoliko nedostajućih delova – i prikupljala su podatke sve vreme, postajući, kaže ona, prvi okeanski robot koji je prikupljao podatke tokom uragana kategorije 5.

    Sada se kompanija preselila u centar za kompanije morske tehnologije u Plimutu, u Engleskoj, i počela je da sklapa ugovore sa kupcima, uključujući i vladu Velike Britanije, kako za meteorološke, tako i za odbrambene operacije.

    Laverak je rekao da kompanija planira uskoro da prikupi rizični kapital kako bi zadovoljila potražnju.